إعداد الزميل/ عبدالله عبد الوهاب

تحرص كبرى الشركات على دعم عملية توصيل بضائعها ومنتجاتها من خلال التعامل مع عدة وسائل متاحة ابتداءً من السيارات والدراجات ووصولاً إلى طائرات "الدرون"، فقد كشفت أمازون مؤخراً عن وسيلة جديدة للتوصيل وهي عبارة عن سيارة ذاتية القيادة من دون سائق، حيث أتت هذه الخطوة لتدعم وتسهل عملية توصيل المنتجات من خلال الطلب وتسجيل الطلب وثم تتبع السيارة للموقع، وعند وصولها يتم طلب رمز سري ورقم الشحنة.

 أمازون ليست الشركة الوحيدة في هذا المجال، فقد بدأت أيضاً "دومينوز بيتزا" بتجربة وتطوير توصيل الطلبات بسيارات مزودة بسخانات لإبقاء البيتزا ساخنة عند الوصول كما يكن الدفع بتقنية الـ " التاب" بدلاً من الدفع النقدي.

توفر خدمة توصيل الطلبات من غير سائق مزايا عديدة للشركات، التي تصب في مصلحتها مثل توفير الوقود والتوصيل السهل من خلال التحكم بالسيارة عبر تقنية الجيل الخامس.

وكما أن لهذه الخدمة مزايا وايجابيات فهناك بعض العيوب وأوجه القصور التي تشوبها مثل عدم إمكانية تغطية كافة المناطق ونعني بذلك المناطق الريفية، كما أن القيادة في الطرق العامة بجانب بعض المستهترين قد يُعرض عملية التوصيل للعطل أو السطو، ولعل أكبر مشكلة تواجه هذه الخدمة، هي معارضة ومخاوف سائقي التوصيل على مستقبلهم الوظيفي فيمكن أن يتم  الاستغناء عنهم وعن خدماتهم بهدف التوفير، إلا أن بعض الشركات مثل "تيسلا" و"فولفو" أكدوا على أهمية وجود سائق داخل السيارة الذاتية القيادة للإشراف والتدخل في حال حدوث أي طارئ، كما كشفت كلا الشركتين عن شاحنات كبيرة ذاتية القيادة بحيث يمكن للسائق الاسترخاء وتناول الطعام أثناء الرحلة وتكون مزودة بمرافق خاصة كالمطبخ الصغير ودورة مياه وسرير للنوم وهو الأمر الذي سيزيد انتاجية وفعالية السائقين وتقليل الارهاق والتعب.

مفهوم علم الميكانيكا والحركة

م : احمد صالح الوكاع

معهد التدريب المهني

ما هو علم الميكانيكا ؟

علم الميكانيكا هو العلم الذي يهتم بدراسة حركة الأجسام عند تعرضها للقوى المختلفة أو حتى عند كون الجسم في حالة السكون، ومن أهم مظاهر الحركة التي يتم دراستها هي قدرة القوى المختلفة في التأثير على الأجسام وبالتالي كيفية تأثير هذه الأجسام على بعضها، حيث يستطيع الشخص معرفة سلوك الجسم عن طريق معرفة القوى المؤثرة عليه.

يمكننا القول بأن علم الميكانيكا يعتبر هو أول وأكثر أنواع العلوم تطوراً، حيث نجح هذا العلم في دراسة حركة القمر والأرض والعديد من الكواكب والكويكبات الأخرى، وينقسم هذا العلم إلى ثلاثة أنواع :

1- علم السكون : وهو العلم الذي يختص بدراسة القوى المؤثرة في الجسم الساكن .

2- علم الحركة المجردة : يعمل هذا العلم على دراسة الحركات المحتملة لجسم أو عدة أجسام.

3- علم الحركة : أما هذا النوع من العلم فيقوم بدراسة وتنبؤ الحركة المحتملة في ظروف معينة.

كما يمكن يمكن تقسيم علم الميكانيكا أيضاً تبعاً لنظام الأجسام الذي يراد دراستها، مثال على ذلك حركة نظام يحتوي على جسمين أو أكثر يؤثرون بقوة على بعضهم البعض وقد يتأثرون بقوى خارجية.

كيف يمكن لأشعة الشمس تحلية مياه البحر للمجتمعات الساحلية؟

بقلم : حسن زارع حسن

شهد موسم الصيف هذا العام ارتفاعًا مضطرداً بدرجات الحرارة وجفافًا شديداً بمناطق عديدة حول العالم، مما يُعد بمثابة تذكير بأنّ ندرة المياه هي قضية مُلحّة تزداد سوءًا مع تغير المناخ.

ووفقًا لمنظمة الصحة العالمية، يفتقر أكثر من ملياري شخص حول العالم إلى سهولة الوصول إلى المياه النظيفة، وبالنسبة لبعض البلدان، تُقدّم محطات تحلية المياه حلاً، من خلال إزالة الملح، أي تنقية مياه البحر لتلبية احتياجاتها من المياه العذبة وتعتبر منطقة الشرق الأوسط من أكثر تلك البلدان استخداماً لتقنية تنقية مياه البحر حول العالم.

ولكن مثل هذه المحطات، التي لا تزال تعمل غالبًا بالوقود الأحفوري، تستهلك الكثير من الطاقة، وتنتج العملية مياه صرف مالحة للغاية، تُعرف باسم المحلول الملحي، والتي يمكنها أن تُلحق الضرر بالنظم البيئية البحرية وكذلك الحيوانات عندما تُضخ مرة أخرى في مياه البحر.

لهذا السبب، تقوم بعض الشركات بتحديث تقنية التقطير الشمسي التي يعود عمرها لقرون من الزمن، والتي تستعين بالطاقة الشمسية فقط لتنقية المياه، وفي حين أنّ هذه التقنية لا تزال بعيدةً كل البعد عن إنتاج كميات من المياه العذبة التي تنتجها محطات تحلية المياه، إلا أنها قد تكون ذات قيمة للمجتمعات النائية أو المجتمعات الساحلية .

المقطر الشمسي العائم:

تسعى شركات تحلية المياه إلى تطوير جهاز عائم لتقطير المياه من دون الحاجة إلى الكهرباء أو إنتاج محلول ملحي، ويتخذ الجهاز شكل دفيئةٍ تطفو على سطح المحيط، حيث تقوم حرارة الشمس بتبخير المياه تحت هيكل الدفيئة، وتفصلها عن بلورات الملح التي تُترك في البحر، وعندما تبرد درجات الحرارة، يتكثف بخار الماء كمياهٍ عذبة متجمّعًا داخل الدفيئة، وهو بذلك يحاكي دورة الماء الطبيعية.

أن التبخّر الشمسي يُستخدم منذ فترة طويلة لهذا الغرض، ولكنّه عادة ما يتضمن وضع الماء داخل خزان حيث يُترك الملح بمجرد تبخر الماء، على عكس المقطرّات الشمسية التقليدية، فالجهاز يطفو في المحيط، ويسحب المياه مباشرة من البحر، ومن مميزاته أنّ الملح لا يتراكم داخله، لأن زاوية أسطوانة التجميع تمنع قطرات الماء من التبخّر عائدة إلى البحر.

وفي الآونة الأخيرة تتسابق العديد من الشركات العالمية في إنتاج المياه العذبة من دون انبعاثات كربونية وبلا رفض للمحلول الملحي.

ومن المعروفإذا كنت تنتج مياهًا (عذبة) على سطح البحر وتستخدمها للزراعة، فيمكنك السماح بتجديد الأراضي الصالحة للزراعة بشكل فعال، حيث تعمل هذه التقنية بشكل جيد مع بلدان مثل الجزر النائية، التي لا يتوفر لديها سوى القليل من الأراضي لمحطات تحلية المياه.

ومؤخراً تم تطوير وحدة تحلية بحرية عائمة تتكون من مبخر متعدد الطبقات يعيد تدوير الحرارة المتولدة عندما يتكثف بخار الماء، مما يعزز من كفاءتها الإجمالية، وبينما لا تزال قيد الاختبار، هذه التقنية إلا أنها تخدم المناطق الساحلية القاحلة النائية لتوفير مصدر مياه فعّال ومنخفض التكلفة.

يمكن تهيئة المحطة كلوّح عائم على سطح البحر، لتوصيل المياه العذبة عبر الأنابيب إلى الشاطئ، أو يمكن تصميمها لخدمة أسرة واحدة، باستخدامها فوق خزان مياه البحر.

ويعتقد الخبراء ، أنّه من غير المرجح أن تحل ابتكارات الطاقة الشمسية محل تحلية المياه التقليدية، إلا أنّها قد تكون إضافة للتقنية الحالية، ما يقلل من البصمة الكربونية الكلية لتحلية المياه، فتحلية المياه تحتاج عادةً إلى توفير إمدادات مياه يمكن التنبؤ بها ، وستكون هناك مخاوف محتملة بشأن مدى تأثير التغيرات اليومية والموسمية على القدرة على تحقيق الحد الأدنى من متطلبات الإنتاج. وتتمثل نقاط الضعف هذه التقنية بكفاءتها المنخفضة الجوهرية، وتميل إلى شغل مساحة كبيرة لكمية المياه الضئيلة التي تنتجها، حيث أثبتت المحطات التجريبية قدرتها على إنتاج حوالي خمسة لترات من المياه العذبة في الساعة لكل متر مربع من منطقة تجميع الطاقة الشمسية.

وتشير المعطيات إلى إمكانية توفر تحلية كافية لزراعة محاصيل أقل استهلاكًا للمياه، مثل الفطر، ومع تحسّن الأجهزة يمكن أن تبدأ في استهداف محاصيل أخرى مثل الخس أو الطماطم.

ورغم التحديات، نعتقد أن المقطرات الشمسية ستصبح يومًا ما مصدرًا مهمًا للمياه العذبة، وعلينا أن نقبل حقيقة أن مياه البحر يجب أن تلعب دورًا رئيسيًا في توفير المياه العذبة، لكنّنا بحاجة إلى حلٍ يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ويزيل المحلول الملحي تمامًا.

عبد العزيز بكر محمد كامل

عند تكوين الشبكة الكهربائية يتم المفاضلة بين عدة عوامل مختلفة تتمثل بالتالي:  

1- الحفاظ على التغذية من أكثر من مصدر دون انقطاع التيار عن المستهلك.

2-  المرونة في نقل الأحمال عند إجراء الصيانة.

3- حماية المعدات عند حدوث أي أخطاء.

4- الموازنة بين العوامل السابقة والتكلفة المادية، ويتوقف ذلك على  أهمية تلك الأحمال. 

يتم ربط الشبكات الكهربائية من خلال عدة أنظمة  مختلفة، سنتعرف خلال هذه المقالة على أهمها ومميزات وعيوب كلاً منها:

1-   النظام النصف قطري: 

مميزات النظام :

·       سهولة عمليات التشغيل والصيانة.

·       قلة التكاليف حيث كونه لا يستخدم معدات كهربائية كثيرة.

·       سهولة البحث عن الأعطال لوضوح الدائرة الكهربائية .

عيوب النظام :

·       استمرار التغذية للمستهلكين لا يتوفر في حالة                        

 حدوث أي  عطل في الدائرة الكهربائية.

·       عند إجراء عمليات الصيانة لأي من المعدات الرئيسية

·       الموجودة بالدائرة قد يستلزم ذلك قطع التيار الكهربائي.

·       عدم وجود مرونة في نقل الأحمال. 

2-   النظام النصف قطري المعدل:

مميزات النظام :

·       سهولة عمليات التشغيل والصيانة.

·       قلة التكاليف كونه لا يستخدم معدات كهربائية كثيرة.

·       سهولة البحث عن الأعطال لوضوح الدائرة الكهربائية .

·       وجود تغذية بديلة عند إجراء عمليات الصيانة لأي من المعدات الرئيسية.

عيوب النظام :

1- استمرار التغذية للمستهلكين لا يتوفر في حالة حدوث أي عطل في الدائرة الكهربائية.

 2-عند إجراء عمليات الصيانة  لأي من المعدات الرئيسية الموجودة  بالدائرة قد يستلزم ذلك قطع التيارعن المستهلكين.

3- عدم وجود مرونة  في نقل الأحمال.

4- عدم وجود تغذية  بديلة لمحطة التوليد

3      - النظام الحلقي:

مميزات النظام :

·       سهولة عمليات التشغيل والصيانة.

·       سهولة البحث عن الأعطال لوضوح الدائرة الكهربائية .

·       وجود تغذية بديلة في عند إجراء عمليات الصيانة لأي من المعدات الرئيسية.

·       استمرار التغذية للمستهلكين يتوفر في حالة حدوث أي عطل في الدائرة الكهربائية.

عيوب النظام :

·       عدم وجود تغذية بديلة لمحطة التوليد.

·       تكاليف هذا النظام كبيرة نظراً لاستخدامه معدات كهربائية كثيرة.

4- النظام الشبكي:

مزايا النظام :

·       ضمان استمرار التغذية لجميع المستهلكين .

·       سهولة إجراء عمليات الصيانة بالنسبة لأي من المعدات الكهربائية في الشبكة دون أن يؤدى ذلك لانقطاع التيار عن أي من المستهلكين.

·       وجود تغذية بديلة دون إنقطاع التيار عن أي من المستهلكين.

·       وجود تغذية بديلة لمحطة التوليد.

عيوب النظام :

·       تكاليف هذا النظام كبيرة نظراً لاستخدامه معدات كهربائية كثيرة .

·       ضبط أجهزة الوقاية يستلزم دقة خاصة .

·       صعوبة تحديد العطل الذي قد يحدث بالحال .

·       لابد من استخدام قواطع للتيار الكهربي ذات سعة عالية نظراً لارتفاع قيمة تيارات القصر عند حدوث قصر في أي جزء من الدائرة .

م. أحمد  محمد  العثمان

تعتبر أجهزة  الوقاية  التفاضلية Differential Protective Relays   من أهم أجهزة  الوقاية  على الشبكة  الكهربائية  وذلك بسبب حساسيتها وموثوقيتها وسرعتها وانتقائيتها، وهي من أجهزة الوقاية اللحظية بحيث لا يوجد زمن تأخير قبل الفصل  وتعتبر كذلك من أجهزة وقاية الوحدة  Unit Protection  حيث  تعمل فقط عندما يكون الخلل  Fault   ضمن منطقة  الحماية     Protection  Zone المسئول عنها جهاز الوقاية التفاضلي، وهي حالياً الحماية الرئيسية لمعظم مكونات المنظومة الكهربائية  الرئيسية من مولدات ومحولات ذات قدرة كبيرة وكابلات  أرضية وقضبان التوزيع .

مبدأ عمل أجهزة الوقاية التفاضلية مبني بشكل أساسي على قانون كيرتشوف للتيار  KCL بحيث يكون المجموع الاتجاهي للتيارات الداخلة للمعدة تساوي التيارات الخارجة منها وذلك في حال عدم وجود أي عطل ضمن منطقة الحماية Protection  Zone   والتي تكون عادة محددة من خلال محولات التيار  Current Transformers  CT   قبل وبعد المعدة المطلوب حمايتها.

أما في حال وجود عطل ضمن منطقة الحماية يقوم جهاز الوقاية التفاضلي بفصل المعدة وعزلها عن باقي الشبكة الكهربائية، وتسمى أحيانا بالوقاية  الفرقية لأنها تقيس الفرق بين التيارات الداخلة والخارجة  وكما يظهر في الشكل (1) مخطط دائرة وقاية تفاضلية لمرور تيار الحمل الطبيعي  Load Current  أو تيار خطأ خارجي Through Fault Current .

ويظهر في الشكل اتجاه التيارالداخل إلى المعدة مروراً بمحولات التيارقبل المعدة وبعدها ومن ثم توصيل خرج محولات التيار إلى جهاز الوقاية التفاضلي وإلى ملف التشغيل  Operating Coil   ليقيس التيار  الفرقي  I₁ - I₂ والذي قيمته صفر لأن التياران متساويان بالقيمة ومتعاكسان بالاتجاه فلا يعمل جهاز الوقاية التفاضلي في هذه الحالة .

وتواجه أجهزة الوقاية التفاضلية مجموعة من المشاكل والتي تم إيجاد حلول لها لضمان عدم قيام أجهزة الوقاية التفاضلية بفصل المعدة المطلوب حمايتها إلا في حال وجود عطل ضمن منطقة الحماية، وتعتبر أجهزة الوقاية التفاضلية من أجهزة الوقاية الحساسة جداً حيث يكون تيار الفصل بحدود   250 mA   وهو رقم صغير جداً مقارنةً بتيار الحمل أو تيار الخطأ الخارجي ولذلك تمت إضافة ملفات إعاقة  Restraining Coils  بهدف تخفيف حساسية هذه الأجهزة من خلال وجود تيار إعاقة التشغيل  Restraining Current  معاكس لتيار  التشغيل Operating Current .

 كما يتم اختيارمحولات التياربعناية وذلك لضمان التطابق التام في القيمة والزاوية  بين التيارات قبل وبعد المعدة وعدم وصول محولات التيار لمرحلة التشبع Saturation  في حال الأعطال العابرة بحيث ينتج عن التشبع عادةً قيم تحويل مختلفة، وتساعد ملفات الإعاقة في منع تأثيرالتشبع في حال حصوله على أداء أجهزة الوقاية التفاضلية، ويظهر في الشكل  (2) إضافة ملفات الإعاقة الى  دائرة جهاز  الوقاية  التفاضلي.

ويتم إضافة ملفات  الإعاقة من أجل تحقيق هدفين أولهما ضمان اتزان جهاز الوقاية التفاضلي وعدم فصله تحت ظروف التشغيل المستمرة Steady state مثل تغيير ظروف التحميل وتغيير نقاط مغير الجهد لمحول القدرة وكذلك ضمان اتزان الجهاز تحت ظروف التشغيل العابرة Transient conditions  مثل حدوث القصر الخارجي  أوعند توصيل محول القدرة.

ويظهر في الشكل (3) دائرة الوقاية  التفاضلية في حالة وجود عطل داخلي Internal Fault  ضمن منطقة  الحماية وكذلك في حال وجود عطل عابر أو عطل خارجي External Fault  خارج منطقة الحماية، فعند وجود عطل داخلي نلاحظ اتفاق تيارات العطل في الاتجاه والقادمة من محولات التيارات ومن ثم يقوم جهاز الوقاية التفاضلي بجمع التيارين بسبب انعكاس اتجاه أحدهما ويؤدي ذلك الى فصل وعزل المعدة المحمية.

ولعل من أهم المشاكل التي تواجه أجهزة الوقاية التفاضلية الموصلة  لحماية محولات  القدرة  الكهربائية هو تيار  الاندفاع  Inrush Current    فمحولات القدرة الكهربائية تحتاج إلى تيار  المغنطة Magnetizing  Current  وذلك لبناء المجال المغناطيسي في القلب الحديدي للمحول وهذا التيار قيمته أثناء عمل المحول عدة أمبيرات ولكن عند بداية توصيل المحول إلى الشبكة بعد فترة صيانة أونتيجة مناورات تشغيلية فإنه يمر بتيار الاندفاع والذي قد تصل قيمته بعض الأحيان إلى 500 ضعف تيار المغنطة الطبيعي وهو يمر من جهة واحدة من محول القدرة الكهربائية (جهة المصدر) وفي هذه الحالة يصل إلى ملف التشغيل لجهاز الوقاية التفاضلي من محولات التيار  تياران   I₁  I₂     التيارالأول  قيمته عالية جداً من جهة المصدر والتيار الثاني قيمته  صفر فيكون الفرق بينهما عالي جداً .

 ويتميز تيار الاندفاع أن معظمه ( 63% ) من المركبة الثاني لتردد الشبكة  100Hz ولذلك يتم إضافة فلتر لأجهزة الوقاية التفاضلية يسمى فلتر منع التشغيل الخاطيء بسبب المركبة الثانية للتردد Second Harmonic Constraint  بحيث يستشعر الموجة الثانية للتردد فيقوم عند توفرها بشكل كبير بمنع عمل جهاز الوقاية التفاضلي .

وأجهزة الوقاية التفاضلية تطورت حالها حال باقي أجهزة الوقاية الأخرى  من كهروميكانيكية Electromechanical  إلى إستاتيكيةStatic  إلى رقمية Digital  وأخيراً إلى كمبيوترية  Computer Based Relays   مستفيدة من التطورات السريعة  في الالكترونيات والحاسوب والبرمجيات ونظم الاتصالات .

الشامري :  الأوردوينو يناسب المهتمين بإنشاء بيئات تفاعلية،.

الشامري : العديد من المشاريع الإبداعية المميزة تم انتاجها  بفضل الأوردوينو .

التكنولوجيا اليوم في تطور سريع ومستمر، وأصبحت مع هذا التطور أحد أهم العناصر التي تيسر وتسهل حياة الإنسان، كما أن لها دور عظيم في جميع مجالات الحياة كالمجال الطبي والهندسي والتعليمي وغيره. وفي هذه اللقاء سنسلط الضوء على أحد أهم الابداعات التكنولوجية في العصرالحديث وهو الأوردوينو، فمجال الإبداع في عالم الأوردوينو واسع وغير محدود. وللتعرف أكثر على الأوردوينو ومما يتكون؟! وماهي مميزاته وتطبيقاته؟! أجرت مجلة صناع المستقبل هذا اللقاء مع المهندسة هند الشامري من كلية الدراسات التكنولوجية:

 1- يرغب العديد من المهتمين بالتكنولوجيا بالتعرف على جهاز الأوردوينو، فما هو هذا الجهاز ؟

الأوردوينو هو لوحة تفاعلبة مفتوحة المصدر، آمنة لبناء الكثير من المشاريع التي لا تحتاج إلى معلم أو مدرب وذلك لتفاعلها الذكي دون تعقيد مع المستخدم، تعمل بتوافق مع متحكم يتم برمجته مع الحاسوب لعمل وإنجاز الكثير من المشاريع البسيطة والمعقدة.

 2- مما يتكون جهاز الأوردوينو؟! وماهي مميزاته؟!

تتكون شريحة الأوردوينو من عدة  عناصر مهمة أبرزها microcontroller  وهو العقل المدبر لتنفيذ وتخزين العديد من البرامج وتعتبر هي الشريحة الأساسية في لوحة الأوردوينو ، وتتكون من منفذ لـ USB  من خلالها يمكن ربط الجهاز مع الحاسوب وتتم البرمجة من خلاله ومن جهة أخرى يمكن أن يعتبر مصدر تغذية بتيار متردد للأوردوينو،كما تحتوي الشريحة على أطراف رقمية وتشابهية ومنفذ للبطارية ثابت الجهد.

وللأوردوينو أنواع كثيرة منها :

Arduino UNO, Arduino NANO, Arduino Mega..

ومن مميزاته سرعة الإنجاز وقلة التكلفة وسهولة برمجته كما أنه يخدم كافة الفئات العمرية وعن طريقه يمكن إنجاز أكثر من  مشروع في نفس الشريحة لاحتواءه على زر المسح ، ولأنها دائرة مفتوحة المصدر يستطيع المستخدم التطوير والتعديل عليها.

 3-كيف تم توظيف هذا الجهاز في خدمة قسم تكنولوجيا الهندسة الالكترونية؟!

تم توظيف الجهاز في العديد من المشاريع الطلابية سواء المستجدين منهم أو الخريجين منها أجهزة الإنذار أو الروبوتات وغيرها.

باختصار يمكننا القول بأن هذا الجهاز هو بمثابة متحكم إلكتروني للعديد من المشاريع التي تخدم الإنسان في حياته كالتحكم في إضاءة أو غلق المصباح بمدة زمنية ، أو استخدام عناصر الاستشعار أو حساسات بيئية  لتفيذ فكرة أو تطبيق معين كالتحكم بالرياح والضغط أو الحرارة وغيرها من التطبيقات التي لاتعد ولاتحصى .

 4- مجالات وطرق استخدام هذا الجهاز:

يمكن استخدامه في مشاريع الأوردوينو ذات العلاقة في الروبوت أو تنفيذ مشاريع تطوير أجهزة السيارات أو الأجهزة المنزلية، كما تم الاستعانة به في مجال التكنولوجيا الطبية وفي المشاريع التي تتعلق باستخدام الحساسات الحرارية أو الرطوبة أو الضغط أو حساسات قراءة نبضات القلب أو نسبة الأكسجين وغيرها، وفي مجال تخصص الاتصالات يتم استخدامه في مشاريع المشاريع الارسال والاستقبال .. كأجهزة الراديو والانتركم وأجهزة التحكم عن بعد باستخدام البلوتوث و الوايرلس.

 5- هل هناك مشاريع بارزة تم انجازها باستخدام الاوردوينو؟!

بالطبع، فعلى مر الأعوام السابقة تم انجاز العديد من المشاريع المميزة باستخدام هذا الجهاز وهي على سبيل المثال لا الحصر :

جهاز يخدم الصيدلاني في تنسيق الحبوب الملونة ووضعها في خانة مخصصة.

مشروع اليد الاصطناعية ، مشروع القفل الذكي يفتح عن طريق القرع المبرمج ، مشروع الإشارة الذكية لتخفيف الإزدحام ، مشروع فتح بوابة موقف المعاق عن طريق المسح الضوئي للسيارة وغيرها.

 6- هل واجهتكم بعض الصعوبات في تدريب الطلبة على استخدام الاوردوينو؟!

نعم، ولكن هذا الصعوبات بسيطة جداً ولا تذكر منها عدم توفر الجهاز إلا من خلال طلبية خاصة عن طريق المواقع الالكترونية والتي تم التغلب عليها حالياً بسبب انتشار الجهاز وتوفره بالأسواق وبتكلفة بسيطة، كما واجهتنا بعض المعوقات أثناء تدريب الطلبة على الجهاز كونه جهاز جديد ومتطور ويتطلب توافر الحاسوب لدى كل طالب ليتمكن من برمجته، لكن الآن أصبح الموضوع سهل جداً ويسير نتيجة انتشارفكرة الجهاز والمشاريع التي يمكن إنجازها من خلال الاستعانة به.

استكمالاً لإنجازات أبناء وبنات الكويت المميزة، ورغبةً منهم في رفع مكانتها في جميع المحافل، تم مؤخراً إطلاق أول قمر اصطناعي كويتي على متن صاروخ فضائي من منصة   Space X بولاية فلوريدا الأمريكية .

مشروع (الكويت إلى الفضاء) هو مشروع تابع لجامعة الكويت، ويندرج تحت مظلة مؤسسة الكويت للتقدم العلمي وبإدارة مدير العمليات بالمشروع د. أحمد الكندري والذي أوضح بدوره أن تأسيس هذا المشروع والعمل عليه استغرق ما يقارب 4 سنوات، معرباً عن فخره بدور الطلبة الكبير في هذا المشروع الضخم مشيداً بالدعم المستمر الذي أثمرعن استقلالية أعضاء المشروع في قراراتهم وآرائهم وتنفيذهم للمشروع تحت استشارات وتعليمات الأساتذة في جامعة الكويت.

طريقة عمل القمر الاصطناعي: (كويت سات - 1)

ينطلق الصاروخ حاملاً معه القمر الاصطناعي إلى الفضاء وحين يصل إلى الارتفاع المناسب، ينفصل القمر الاصطناعي عن الصاروخ ويطلق أجنحته المزودة بخلايا شمسية تمتص الطاقة الشمسية لتزود القمر الاصطناعي بالبطارية اللازمة ليعمل ويقوم بمهامه، وأفاد د. الكندري أن بعد اإنطلاق الصاروخ ب 4 ساعات تقريباً، يتم استقبال إشاراته في المحطة الأرضية بجامعة الكويت ويرسل بياناته التي تدل على جاهزيته للعمل، وبعد ذلك يبدأ القمر بالدوران حول الأرض ملتقطاً صوراً عالية الدقة تُرسل إلى المحطات المتخصصة في الكويت ليتم تحليلها ودراستها.

وظيفة كويت سات – 1:

عندما يتم استقبال الصور المرسلة تقوم المحطات الأرضية بتحليلها من خلال فرق متخصصة في مجالات متعددة منها علوم البحار والجيولوجيا والبيئة والهندسة المعمارية، ويتم استخدام نتائج هذه التحاليل في دراسات مستقبلية، فالمتخصص بعلوم البحار سيتولى مهمة تحليل صور البحار ومعرفة أسباب التغيرات التي تطرأ على البحار ورصد أي آثار للتلوث، والمتخصص في الهندسة المعمارية سوف يتولى مهمة تحليل صور الأشكال العمرانية ليتم عمل دراسات متخصصة عليها، وذلك يعود بالنفع على دولة الكويت من جميع النواحي حاضراً ومستقبلاً.

سمو أمير البلاد الشيخ نواف الأحمد الجابر الصباح، حفظه الله ورعاه:

"مشروع وطني مبعث للفخر والاعتزاز من شأنه الاسهام في تطوير إمكانيات الكوادر الوطنية في علوم الفضاء وأبحاثها بما يعود بالنفع والاستفادة من هذا المجال الحيوي على الوطن العزيز"

سمو ولي العهد الشيخ مشعل الأحمد الجابر الصباح، حفظه الله:

"انجاز متميز تحقق بفضل عقول وأيد كويتية، جسدت الطموح الوطني ورسخت مكانة وطننا العزيز على خريطة الإنجازات العلمية والتقنية"

معالي وزير التربية ووزير التعليم العالي والبحث العلمي د.حمد العدواني:

"الهدف الأساسي من كويت سات 1 هو بناء القدرات الكويتية في تصميم وتجميع الأقمار الاصطناعية وتطوير تكنولوجيا الاتصالات عبر الأقمار الاصطناعية"

مدير المشروع الوطني للقمر الاصطناعي د.هاله الجسار:

"بناء قدرات وطنية قادرة على بناء وتشغيل المشاريع الفضائية في الكويت هو السبب من وراء هذا المشروع"

خلال ندوة توعوية عن اختراق الشبكات الاجتماعية:

د. زمان: "لا تكن الضحية التالية"

يشهد عالمنا الحالي تطوراً كبيراً في مجالات عدة لا سيما المجالي التكنولوجي والإلكتروني، ولا يمكننا أن ننكر بأن هذا التطور هو سلاح ذو حدين، له محاسنه ومساوئه.

وإيماناً من مؤسسات الدولة المختلفة بهذه الأهمية، فقد عقدت الجمعية الكويتية لأمن المعلومات ندوة توعوية بعنوان "طرق اختراق الشبكات الاجتماعية" حاضرت فيها عضو هيئة التدريس في جامعة الكويت ورئيس الجمعية الكويتية لأمن المعلومات د. صفاء زمان، وذلك في المكتبة الوطنية.

خلال الندوة، تطرقت د. زمان إلى العديد من المعلومات الضرورية التي يجب أن يلم بها أي شخص يستخدم التكنولوجيا في حياته اليومية والتي يمكن أن تنقذه من الوقوع في الكثير من المشاكل كالاختراقات التي من خلالها يمكن سرقة بيانات المستخدم الشخصية واستخدامها وبيعها دون أي حق للمستخدم في الاعتراض أو الشكوى، وتكثر هذه الاختراقات في تطبيقات التواصل الاجتماعي بسبب اعتماد المخترقين اعتماداً كلياً على الثغرات الأمنية المتواجدة فيها.

ما هي تقنية ال VR؟

هي تقنية الواقع الافتراضي، وهي تقنية توفر بيئة ثلاثية الأبعاد للمستخدم من خلال تحويل الحياة الواقعية إلى افتراضية، وأكدت د. زمان أن كبرى الشركات والمؤسسات تتنافس حالياً فيما بينها لتقدم واقع افتراضي ينتقل فيه المستخدم إلى حياة جديدة يستطيع من خلالها ممارسة حياته اليومية بكل أنشطتها، كحضور الحفلات والعمل والدراسة دون الحاجة لانتقاله من مكان إلى آخر، محذرةً بأن هذه التقنية تعتبر من أخطر أساليب غسل الدماغ.

سهولة الاختراق:

كما ونوهت د. زمان بأن العمليات التي يقوم بها المخترقون عبر وسائل التواصل الاجتماعي تعتبر عمليات بغاية السهولة، وتتعدد الطرق في ذلك مثل نشر روابط أو مواقع وهمية تحمل برامج خبيثة تتيح للمخترق فرصة الحصول على البيانات الشخصية للمستخدم، ونظراً للازدياد المضطرد لعمليات الاختراق في الآونة الأخيرة، أهابت د. زمان بضرورة عدم التجاوب مع الرسائل الواردة المجهولة المصدر، ورفض السماح للتطبيقات المختلفة باستخدام المعلومات الشخصية تجنباً للتجسس على بياناتهم وبيعها لمستخدمين آخرين، خصوصاً وأن عدد مستخدمي هذه التطبيقات يفوق ٢.٧ مليار شخص مما يجعل العالم العربي متفوقاً بذلك على باقي دول العالم.

كشفت شركة " Alef " الناشئة عن سيارتها الكهربائية ذات الطراز" A"  والتي يمكن اعتبارها أول سيارة طائرة حقيقية كهربائية ذات تصميم وشكل أنيق وذلك في الحدث الذي تم تنظيمه للإعلان عنها بجامعة داربر في سان ماتيو، كاليفورنيا. 

تتميز هذه السيارة الكهربائية والتي لا تزال قيد التطوير، بقدرتها على الإقلاع العامودي والطيران لمسافة 110  كم أي ما يعادل 68  ميلاً، وبالرغم من وجود شركات منافسة أخرى في ذات المجال، إلا أن معظم مركبات هذه الشركات لا يمكن اعتبارها سيارات طائرة، حيث أوضح الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك في شركة " Alef " جيم دوخوفني بأن هناك بعض الأمور التقنية التي يجب أن تتوفر بالسيارة الطائرة مثل إمكانية قيادتها في الطرق والوقوف في الأماكن المخصصة للسيارات العادية وأن تكون قادرة على الإقلاع العامودي.

كما تتمتع سيارة الطراز " A "  بسطح علوي شبكي الشكل يسمح للهواء بالمرور عبر ثمانية مراوح داخلية تمكنها من الإقلاع بشكل صحيح، لكن الطيران لأي مسافة باستخدام الشبكة والمراوح فقط يتطلب كمية هائلة من الطاقة، لذا فقد اقترحت شركة " Alef " حلاً مناسباً لهذه المشكلة تمثل بتحويل هذه السيارة إلى سيارة طائرة ذات سطحين تتحول جوانبها الطويلة لأجنحة علوية وسفلية، وبذلك استطاعت الشركة في عام 2018  الانتقال إلى السيارة الطائرة ذات السطحين في بعض الرحلات تدريجياً، بالإضافة إلى امتلاكها نماذج أولية قادرة على الطيران العمودي.

ماذا عن العقبات الفنية لهذا النوع من السيارات ؟

من المؤكد أن اعتماد السيارة الطائرة كوسيلة للتنقل سيكون مستهلكاً للوقت ومُكلفاً مادياً، كما أن التحليق بها أو حتى قيادتها على الطرقات يتطلب الحصول على رخصة طيران بالإضافة إلى الإلمام بكافة القوانين والقواعد الخاصة بتنظيم عملية تشغيلها واستخدامها.

وتبلغ تكلفة شراء السيارة الطائرة ذات الطراز " A " 300 ألف دولار في حال توفرها بالأسواق في عام 2025  .. 

 - كثيرا ما نرى مشاريع تتعلق بالمدن الذكية والاستدامة وقد لانفرق بين تلك المدن والبنية التحتية الحالية، لذلك وجب علينا معرفة
مصطلح المدن الذكية.

المدن والذكية، البنية التحتية التقليدية:
 عند انشاء مدينة جديدة اول خطوة تتخذ هي تطوير البنية التحتية المتعلقة بالمواصلات والكهرباء والسكن، وعليه تتميز المدن – الذكية بعدة خصائص تتعلق في تقنيات الانترنت والاتصال الذكي من خلال البنية التحتية.

-الذكاء الاصطناعي في المدن الذكية:
 بالطبع تحظى تلك المدن بخاصية الذكاء الاصطناعي المتمثل في تقنية الروبوت في الخدمات العامة مثل المواصلات من دون سائق وحافلات جمع القمامة اليا وخدمات التوصيل عن طريق طائرات الدرون أو العربات الآلية الذكية.

-مدن صديقة للبيئة:
من المهم المحافظة على استدامة البيئة النظيفة حيث تحظى بالطبع ببنية تحتية خاصة للسيارات الكهربائية ويشمل ذلك ايضا المواصلات، والنتيجة مدينة خالية من الانبعاثات.

-التحكم بالطقس:
شكل أكبر تحدي مؤخراً للمدن الذكية التحكم بالطقس حيث يتم تغطية المدن بقبة عملاقة مزودة بأنابيب وتمديدات مخصصة للأمطار الصناعية والتهوية. لذلك تخيل أن تعيش في دولة حارة نسبيا بالصيف وأنت تستمتع بالتزلج على الجليد في فصل الصيف.